Новичкам посвящается.

[zmicier]

хм
мне казалось что иногда наоборот полезнее загрузить вилку для более эффективного томожения - нет? типа начинаешь слегка тормозить задним тормозом морду загрузил и потом подключаешь передний. по крайней мере в дождь точно так делаю всегда...

[Roosel]

Если честно, я тоже не понял Акселя,
1. как разгрузка вилки способствует эффективности торможения.
2. Почему, торможение двигателем разгружает, а не загружает вилку?

[Axel]

хм
мне казалось что иногда наоборот полезнее загрузить вилку для более эффективного томожения - нет? типа начинаешь слегка тормозить задним тормозом морду загрузил и потом подключаешь передний. по крайней мере в дождь точно так делаю всегда...

если начал тормозить задним, то РАЗгружаешь перед

[Axel]

Если честно, я тоже не понял Акселя,
1. как разгрузка вилки способствует эффективности торможения.
2. Почему, торможение двигателем разгружает, а не загружает вилку?

1. представь самолет на посадке
2. привод на заднее колесо. тоже самое при нажатии на задний тормоз

[Roosel]

1. Самолет представил. Но смысла не понял :/
2. Ага, разобрался.

[Котёнка]

Сергей, скоро для тебя он лайн консультацию откроем. :)
Рассказывай, что тебе ещё полезного рассказали :) Меня вот реально интересует что правильно делать когда в поворот слишком быстро входишь.

[Майкл]

Идеальное торможение - сначала сцепление, т.е. пониженной передачей, затем задний тормоз без переусердствования и затем передний по максимуму но главное не заблокировать колесо естественно. Но это все в идеале. На практике при экстренном торможении все будет сложнее. Главное довести действия до автоматизма.
А по поводу АБС - в автомобильном спорте давно уже факт что без него автомобиль останавливается намного эффективнее. Главное овладеть техникой экстренного торможения.
А вообще - чтобы хорошо кататься надо кататься.... :idiot:

[Котёнка]

Дада. Стараюсь в день не меньше 100км. Если настроение не ахти то под 300-400 получается.

[Axel]

Меня вот реально интересует что правильно делать когда в поворот слишком быстро входишь.

мне не хотелось бы давать такие советы
я стараюсь не сцать и клонить ниже :) ИМХО!!!!

Самолет представил. Но смысла не понял

предел торможения достигается тогда, когда начинает срывать переднее колесо
а срывает его когда вилка уже отработала и сжата до условного предела
загружая зад/разгружая перед вы даете запас на сжатие вилки, отодвигая этот предел
а значит сможете нажать на тормоз более агрессивно

Но это все в идеале. На практике при экстренном торможении все будет сложнее

сейчас мы действительно говорим об экстренных ситуациях

[Roosel]

предел торможения достигается тогда, когда начинает срывать переднее колесо
а срывает его когда вилка уже отработала и сжата до условного предела
загружая зад/разгружая перед вы даете запас на сжатие вилки, отодвигая этот предел
а значит сможете нажать на тормоз более агрессивно

Спасибо за доступный ответ! :pivo:

[Lemmy]

Сергей, объясни пожалуйста для тех кто в танке: как при торможении может РАЗгружаться вилка?

Ту Котёнка: если кажется, что заходишь в поворот слишком быстро и не упеваешь оттормозиться, наклоняй мот, и, самое главное, смотри в ту точку, куда хочешь приехать, ни в коем случае не на столб, встречный авто или обочину. просто поверни башку во внутрь поворота. Можно притормаживать двигателем, но самое интересное то, што когда уже повернул, понимаешь, что скорость-то была не слишком большая, можно было и побыстрее входить.

[Axel]

как при торможении может РАЗгружаться вилка

ПЕРЕД торможением при сбросе газа

[Котёнка]

Сергей,ты как?

[bucho]

ПЕРЕД торможением при сбросе газа

так при сбросе газа вилка как раз таки и сжимается, получается загружается, а не разгружается...
при резком закрытии газа развесовка меняется: переднее колесо загружается, а заднее разгружается

[Axel]

что ж
я повторил Копытова
и, как мне показалось, так и есть
если есть аргументы против или я его слова истолковал превратно, то это нужно озвучить
я первый кто заинтересован в точной информации
и уж тем более не горю желанием сбивать других с толка