Записи с тегом: ‘клапана’

Май

О МАЛЕНЬКИХ ДЕТАЛЯХ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, ИЗ-ЗА КОТОРЫХ СЛУЧАЮТСЯ БОЛЬШИЕ НЕПРИЯТНОСТИ.

Давление в системе смазки 4-тактного двигателя должно быть достаточно большим — это знают все. Роль масляного насоса и состояния вкладышей коленвала тоже общеизвестна. Но в системе смазки есть еще и другие элементы, которым обычно уделяют гораздо меньше внимания. А зря.

Речь идет о трех клапанах: обратном, перепускном и редукционном. Они присутствуют во всех мало-мальски серьезных двигателях, дефекты в них могут существенно снизить ресурс мотора.

Продолжить чтение…

Фев

Регулировка зазора клапанов

Проверка зазора выполняется раз в 12-24 т.км. Для трековых мотоциклов кубатурой до 900кбсм. пробег не превышает 16 000км., для объемных туристов — 20-24. Точный пробег на регулировку можно узнать из спецификаций, в дальнейшем — такой пробег будет называться сервисным. Из знакомых автору спортбайков средней кубатуры, Yamaha, Honda, Kawasaki (головка двигателя с толкателями) сервисный пробег не превышает 18.000км.

Honda указывает 24000км. Практика показала — этот пробег является предельно допустимым для Хонды, а не сервисным. На любом мотоцикле, после достижения сервисного пробега вы имеете в запасе ещё 5-6 тысяч, не сильно вредящих двигателю. Хонда же указывает сервисный пробег + запас. У Хонды вы не имеете этих 5-6 тысяч. Запас — условно безопасен для езды. Этот абзац, спорен, и внесен как предостережение, а не инструкция к действию, т.к. базируется на практическом исследовании всего лишь нескольких карбюраторных двигателей Хонда с толкателями

Продолжить чтение…